Dal prossimo anno i GP avranno un odore diverso nell'aria non si sentirà più l'odore di 2T dato che che anche i 125 saranno tutte sostituite da monocilindrici 250 cc nonostante mi dispiaccia che non ci sia più interesse a mantenere in vita i 2T (solo nei GP) da una parte mi è sempre piaciuto il fervore tecnico che si sprigiona quando cè da ri-inventarsi tutto un mondo di componenti per essere competitivi! Mi auguro di vedere vincere nuovi marchi anche se i soliti noti si sono già fatti vivi presentando le loro soluzioni. Nella foto sopra cè la honda moto 3 con il suo monocilindrico con la testa invertita che in questa foto si presta ad un illusione ottica che insieme alla RC211V sembrano una naked estrema!
Si questo è il mio progetto di moto bicilindrica con la v dei cilindri rivolta in avanti tani post fà l'avevo disegnata così a mano libera nel post intitolato "bicilindrica ad Y" la soluzione di questo motore è già nota nei motori 2t infatti già la bimota ha realizzto un bicilindrico 500 2t con questo schema ma anche con due alberi motore distinti e separati e così come la bimota anche la yamaha ha realizzato così un 4 cilindri a v
quindi direte cosa cè di nuovo? Bè diciamo che io vorrei utilizzare questa soluzione per un motore 4T e poi secondo me questa soluzione è ideale per costruire ed industrializzare una moto senza telaio perchè l'inclinazione del cilindro superiore si avvicina di più al profilo dei telai sportivi di oggi quindi si pùò lavorare su qualcosa che si avvicina di più a ciò che è l'attuale tecnologia telaistica.
poi come si vede dai miei bozzetti fatti con Rhino si nota come questa meccanica lasci largo spazio all'abitabilità su questa base si possono ipotizzare varie tipologie di moto: sportiva, naked, enduro, motard o anche touring dato che l'air box non invade lo spazio sotto il serbatoio e la meccanica è tutta concentrata nella triangolatura tra l'avantreno ed il forcellone infulcrato nella scatola del cambio!
Che ne pensate? aspetto le vostre critiche per risolvere i problemi che ne potrebbero derivare!
Bellisima questa cb 1100 endrance style! ciò che è più interessante sono queste barre di irrigidimento del telaio mi ricordano un pò la barra Duomi che irrigidiva l'avantreno delle utilitarie sportive degli anni 80/90 credo che degli accessori del genere (certo più stilosi e rifiniti) potrebbero trovare posto sulle moderne naked japponesi con telaio monotrave! potrebbero fare la felicità di tanti sanettoni che le kittano come delle supersportive ed aiuterebbe anche la ciclistica di quelle che sono in fin dei conti dei veri bolidi!
Quando incontrai Pepo Rossel di Radical Ducati mi disse di avere particolare ammirazione per la britten chi sà se gli piaceranno queste nuove ducati senza telaio? io credo che siano delle moto molto racing e di fatto ispirate alla desmosedici nella tecnica e nel design il telaio è stato sempre una caratteristica delle Ducati ma dalle prime immagini della moto viste su Motociclismo non si fà rimpiangere e sono sicuro che sarà un'altra grande Ducati!
Ah come vorrei vedere il telaio nudo di questa moto per vedere se cè parentela con il telaio Ghezzi & Brian! secondo mè con un telaio così si può fare tutto! un enduro una sportiva una naked! la bellagio ha grandi possibilità di sviluppo!
Stupenda racer degli anni 80 agiornata con una ciclistica al passo coi tempi! e soluzioni innovative come "Se ho capito bene" i due ammortizzatori post. tengono i terminali Termignoni! mentre sotto la marmitta si intravede un forcellone con capriata di rinforzo che sembra quello di una Ducati 749/999 con ammortizzatore centrale! Grande Lavoro!!!
Ho trovato l'origine della misteriosa special di due post fà è proprio una four 400 di ultima generazione! questa in foto è invece un fantastico modellino modificato in stile race replica! il serbatoio era proprio in stile Honda! inconfondibile!!
Questa volta non posso fare il figo! non so nemmeno io di che moto si tratta! forse una honda 400 four quelle di ultima generazione che da noi non hanno mai importato! Di fatto è una gran bella realizzazione
Di solito non posto gli scooter ma questo vespino merita e come!!
mi riporta ai miei 14 anni in cui gli amici pimpavano gli Zip ed i Quarz all'inverosimile
Come il famoso Zip dell'amico Salvatore con motore dell'exagon 150 portato a 181 e due mattoni cementati nello scudo per scongiurare il ribaltamento! ed il radiatore preso in prestito da una Cagiva freccia! e le sfide in stile dragster con l'amico Mosè e tanti altri!!
Non ho mai nascosto di essere interessato alle enduro/scrambler e questa piccola Honda mi ha colpito per essere compatta come una bicicletta e pure molto efficace!!
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Chirone è un motociclista Napoletano, un pò critico ed un pò fantasioso, che ha deciso di scrivere le sue idee, impressioni, pareri, ed anche qualche disegno; sul mondo delle moto e su come gli piacerebbero!
Questa è la grotta di Chirone il luogo dove si possono incontrare i centauri e conoscere le loro opinioni!